一、社會背景
機動車尾氣污染已成為城市空氣質量危害的主要來源，尤其是造成近年來全國各大城市霧霾頻發的重要成因。據有關研究結果，城市中機動車尾氣排放CO、HC和NOx尾氣污染分別占城市總污染物的60%～70%、40%～50%、30%～40%，并隨著機動車數量的增長呈上升趨勢，而其中50%以上來源于20%以下的高污染車的排放。
采用機動車尾氣遙測系統對道路行駛中車輛進行尾氣監測，可以快速地發現行駛中的高排放車輛，是Z有效、Z經濟、Z方便的監測方法。
二、系統介紹
本系統采用非發散紅外差分吸收光譜技術（NDIR）、色散紫外差分吸收光譜技術（DUV）、微弱信號檢測技術及計算機軟硬件、圖象識別技術。光譜吸收原理是利用不同污染物對不同頻率的光波有不同的吸收，吸收譜線可作為識別不同氣體分子的“指紋”，以吸收譜線的位置和強度確定分子的成分和濃度。從而完成對實際行駛過程中的機動車所排放尾氣的多種污染物 CO、CO2、NO、HC 和尾氣煙度進行自動遙測，實時輸出監測結果，結合車輛識別技術，對超標排放的車輛采取措施，以達到控制城市空氣污染的目的。該技術不需要抽取樣品，避免了由于采樣帶來的不準確性，可真實反映機動車尾氣排放的污染狀況。相對常規監測儀器來講，它具有監測范圍廣，速度快，監測污染氣體種類多，常規維護費用較低，代表了將來機動車尾氣監測技術的發展趨勢。
三、系統組成
系統由非分散紅外和分散紫外吸收光譜法污染氣體檢測模塊、不透光煙度檢測模塊、車牌自動識別與記錄模塊、道路路況識別模塊、車輛速度加速度測量模塊、環境參數測量模塊、數據自動發送與瀏覽模塊、電子學控制與數據分析處理模塊等組成。
四、設備功能特點
測量組分 | 測量范圍 | 精度 |
CO | 0％－10％ | 讀數值的±5% |
CO2 | 0％－16％ | 讀數值的±5% |
HC | ≤10000ppm | 讀數值的±5% |
NOx | ≤9000ppm | 讀數值的±5% |
煙度因子 | 0-50 | 相對誤差為±5% |
不透光煙度 | 0～100% | 讀數值的±5% |
重復性誤差 | -- | ≤±5％ |
設備型號： JM-YC200B型
車輛速度范圍： 3－120km/h
車輛牌照識別率： ≥99%
檢測長度： 9-18米
車輛圖像捕獲率： ≥95%
車速測量分析時間：≤0.5s
測量周期： ≤0.7s
車速檢測誤差： ＜1.0km/h
加速度檢測誤差： <0.2m/s2
校準: 自動校準
煙團捕獲率： ＞85%
環境溫度： －20℃至50℃
相對濕度： ＜85%
風速： ≤5m/s
五、設備應用
本系統可以同時對汽油類、柴油類、CNG機動車排氣污染物進行檢測，可以用于篩選城市高排放車輛，限制重污染車輛進入限行城區，快速篩選限行車，對本地區車輛尾氣排放情況進行普車，為豁免清潔車輛提供依據；利用車況/項目評估，評估尾氣凈化裝置及實施措施效果，為機動車排氣污染控制政策的制定、尾氣排放監測及環保管理提供有力的數據支持。
六、設備系統優勢
? 采用國際Z成熟技術；
? 汽柴油車一體化檢測；
? 穩定性不受環境溫度影響并且快速出數據；
? 自動定時校準質控功能；
? 互聯網監控系統運行；
? 不間斷UPS及電池系統，同時支持市電或發動機充電，UPS可以在斷電后維持全系統運行4小時以上。
